企业官网建设流程全解析

一、变更履历

二、项目介绍

1.目的

本文档用于确认项目整车热管理系统应用层软件的功能规范，为满足系统需求分析热力系统特征，细化热管理系统运行模式，精简优化模式之间的切换逻辑，给定合理可行的模式切换逻辑，并根据整车热管理需求以及冷热源的供应计算热管理系统运行模式，确认被控对象的控制方法。

2.范围

该文档仅适用于项目整车热管理系统应用层软件开发。

3.设计输入

4.术语

三、ASW软件功能需求

Application Software，应用软件。分为三大类：1.HMI 2.CFC 3.TMS

1.HMI

Human Machine Interface,人机交互。

1.1电源管理

1.1.1低压上电使能-PT1

满足1&&2&&3&&4：

1.蓄电池电压≥[8.5,9](TBD)->低压欠压保护防止漏电

2.蓄电池电压≤[16,16.5](TBD)->低压过压保护防止损坏低压用电设备

3.低压电源状态=0x1:Comfortable/0x2:ON->确保车在舒适模式或者ON档有低压供电

4.蓄电池电压有效->数据可信

低压上电使能=1

否则低压上电使能=0。

同时为了避免需点至电压突变，需要做低通滤波0.9（TBD）[Draft]:

TBD:to be continue，指的是系数0.9是暂定值，后续标定验证后可能调整。

Draft:表示该需求目前处于草稿状态，尚未冻结。

低通滤波：

高通滤波：

其中，表示当前滤波输出值，表示上一次滤波输出值。表示当前采样值，表示上一次采样值。表示滤波系数。

低通用于滤去高频、突变的噪声达到平滑、去毛刺的作用；高通滤波器主要是滤去稳定基准只保留变化的部分，用于加速度突变检测、振动检测等。

1.1.2低压上电使能-PT2

2.CFC

Comfort Function Control,舒适性功能控制。

3.TMS

Thermal Management System,热管理系统。