GB 47955 《智能网联汽车 组合辅助驾驶系统安全》全面解析 全网首发--正文场景解析(附录A)
2026/7/31 15:31:09 网站建设 项目流程

智能网联汽车组合辅助驾驶安全测试场景全集

摘要:本文系统梳理了智能网联汽车组合辅助驾驶(Combined Assisted Driving)功能的安全测试场景,涵盖预试验、基础试验、人机交互、误响应及系统关闭等多个维度。表格详细列出了54个核心测试用例,包括H-LCC(高速车道居中巡航)、FCW(前向碰撞预警)、AEB(自动紧急制动)等关键功能在不同道路环境下的测试要求、步骤与通过标准,为智能驾驶系统的安全验证提供全面参考。

随着智能网联汽车技术的快速发展,组合辅助驾驶系统已成为提升行车安全与驾驶体验的关键技术。然而,这些复杂系统的安全验证面临着标准分散、测试场景不统一等挑战。本文基于国内外最新法规标准,系统梳理了涵盖预试验、基础试验、人机交互、误响应及系统关闭等维度的54个核心测试场景,为工程师和测试人员提供了一套完整、可落地的安全测试参考框架,助力智能驾驶系统的合规验证与质量提升。

1.基础单车道测试场景以及测试内容

1.1 预试验场景

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
17.3.2预试验A类道路环境最高巡航车速预试验/H-LCC①处于A类道路环境(高速、快速路)
②在日间条件下,试验道路至少为单向双车道的长直道,中间车道边线为虚线,且无任何目标物
③激活系统
①试验人员执行制造商规定的系统激活方式激活功能
②将试验车辆巡航车速设置为A类道路环境最高 Vsmaxset
③车辆以该巡航车速稳定行驶后,启动试验
④保持系统激活状态,不干预车辆行驶
⑤试验开始后30秒结束
①试验期间系统持续激活,无异常
②试验结束前,车速不低于 Vsmaxset的90%
③车辆不偏离本车道

1.2 基础试验场景

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
27.4.9.1基础试验ODC 边界识别与响应能力试验车速边界识别与响应试验H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②试验车辆处于非激活状态
①试验车辆加速至(Vsmaxset+10)km/h,执行激活操作,记录是否激活
②调整车速至Vsmaxset,执行激活操作,记录是否激活并稳定行驶5s
①超出设计车速范围不激活
②范围内可激活并稳定行驶

1.3 人机交互试验场景

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
37.4.10.1.1人机交互试验转向盘干预试验车道巡航控制功能的转向盘干预试验H-LCC①日间条件
②直道+弯道组合道路(直道曲率≥5km,弯道含定曲率和变曲率段,附着系数≥0.7)
③车道边线清晰
④激活系统
①激活系统,达到巡航车速进入弯道后开始试验
②驾驶员向左/向右转动转向盘,使车辆偏离本车道,记录干预所需操纵力及系统是否保持激活
①转向干预操纵力≤50N
②干预时系统保持激活,车辆平稳偏离
47.4.10.2人机交互试验加速踏板干预试验/H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员踩加速踏板,使加速度超系统控制,记录干预有效性
③松开加速踏板,记录系统是否基于巡航目标车速恢复纵向控制
①加速干预有效
②系统恢复后回归巡航目标车速
57.4.10.3人机交互试验制动踏板干预试验/H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②场景1:2s内减速≤30km/h,松开制动踏板,记录是否自动恢复纵向控制
场景2:2s内减速>30km/h,松开制动,记录是否自动恢复纵向控制
①制动干预有效
②场景1可自动恢复纵向控制,场景2需驾驶员单独操作恢复
67.4.10.4人机交互试验手部脱离试验脱手未脱眼—日间H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态
①脱手后10S内发出HOR
②发出HOR后10S内发出升级HOR
③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
④RMF正常执行
77.4.10.4人机交互试验手部脱离试验脱手未脱眼—夜间H-LCC①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态
①脱手后10S内发出HOR
②发出HOR后10S内发出升级HOR
③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
④RMF正常执行
87.4.10.5人机交互试验手部及视线脱离试验日间验证H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤脱手后10S内发出HOR
⑥发出HOR后10S内发出升级HOR
⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
⑧RMF正常执行
97.4.10.5人机交互试验手部及视线脱离试验夜间验证H-LCC①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤脱手后10S内发出HOR
⑥发出HOR后10S内发出升级HOR
⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
⑧RMF正常执行
107.4.10.6人机交互试验视线脱离试验日间验证H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员视线脱离前方,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤RMF正常执行

注:由于表格数据量庞大,此处仅展示前10个测试用例作为示例。完整的54个测试用例已按功能分类整理,每个分类下包含相应的测试场景。

2. 基础多车道测试场景以及测试内容

本章节聚焦于多车道环境下的组合辅助驾驶系统安全测试,涵盖从预试验、基础试验到人机交互、误响应及系统关闭等全维度场景。与单车道测试相比,多车道场景更侧重于系统在复杂交通流、变道、跟车、交叉口等真实道路条件下的性能与安全边界验证。以下表格系统梳理了相关测试用例,按功能模块分类呈现,便于工程师快速定位与执行。

2.1 预试验场景

预试验旨在验证系统在理想多车道环境下的基础性能与设计边界。

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
17.3.2预试验A类道路环境最高巡航车速预试验/H-LCC①处于A类道路环境(高速、快速路)
②在日间条件下,试验道路至少为单向双车道的长直道,中间车道边线为虚线,且无任何目标物
③激活系统
①试验人员执行制造商规定的系统激活方式激活功能
②将试验车辆巡航车速设置为A类道路环境最高 Vsmaxset
③车辆以该巡航车速稳定行驶后,启动试验
④保持系统激活状态,不干预车辆行驶
⑤试验开始后30秒结束
①试验期间系统持续激活,无异常
②试验结束前,车速不低于 Vsmaxset的90%
③车辆不偏离本车道

2.2 基础试验场景

基础试验验证系统在ODC(运行设计域)边界内的识别与响应能力。

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
27.4.9.1基础试验ODC 边界识别与响应能力试验车速边界识别与响应试验H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②试验车辆处于非激活状态
①试验车辆加速至(Vsmaxset+10)km/h,执行激活操作,记录是否激活
②调整车速至Vsmaxset,执行激活操作,记录是否激活并稳定行驶5s
①超出设计车速范围不激活
②范围内可激活并稳定行驶

2.3 人机交互试验场景

验证驾驶员通过转向盘、踏板等对系统进行干预时,系统的响应逻辑与安全性。

序号需求来源一级场景二级场景三级场景功能特性前置条件测试步骤通过标准
37.4.10.1.1人机交互试验转向盘干预试验车道巡航控制功能的转向盘干预试验H-LCC①日间条件
②直道+弯道组合道路(直道曲率≥5km,弯道含定曲率和变曲率段,附着系数≥0.7)
③车道边线清晰
④激活系统
①激活系统,达到巡航车速进入弯道后开始试验
②驾驶员向左/向右转动转向盘,使车辆偏离本车道,记录干预所需操纵力及系统是否保持激活
①转向干预操纵力≤50N
②干预时系统保持激活,车辆平稳偏离
47.4.10.2人机交互试验加速踏板干预试验/H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员踩加速踏板,使加速度超系统控制,记录干预有效性
③松开加速踏板,记录系统是否基于巡航目标车速恢复纵向控制
①加速干预有效
②系统恢复后回归巡航目标车速
57.4.10.3人机交互试验制动踏板干预试验/H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②场景1:2s内减速≤30km/h,松开制动踏板,记录是否自动恢复纵向控制
场景2:2s内减速>30km/h,松开制动,记录是否自动恢复纵向控制
①制动干预有效
②场景1可自动恢复纵向控制,场景2需驾驶员单独操作恢复
67.4.10.4人机交互试验手部脱离试验脱手未脱眼—日间H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态
①脱手后10S内发出HOR
②发出HOR后10S内发出升级HOR
③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
④RMF正常执行
77.4.10.4人机交互试验手部脱离试验脱手未脱眼—夜间H-LCC①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态
①脱手后10S内发出HOR
②发出HOR后10S内发出升级HOR
③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
④RMF正常执行
87.4.10.5人机交互试验手部及视线脱离试验日间验证H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤脱手后10S内发出HOR
⑥发出HOR后10S内发出升级HOR
⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
⑧RMF正常执行
97.4.10.5人机交互试验手部及视线脱离试验夜间验证H-LCC①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤脱手后10S内发出HOR
⑥发出HOR后10S内发出升级HOR
⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能)
⑧RMF正常执行
107.4.10.6人机交互试验视线脱离试验日间验证H-LCC①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线
②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡)
①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验
②驾驶员视线脱离前方,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行
①脱眼后5S内发出EOR
②发出EOR后3s内发出升级EOR
③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告)
④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能)
⑤RMF正常执行

注:由于表格数据量庞大,此处仅展示前10个测试用例作为示例。完整的54个测试用例已按功能分类整理,每个分类下包含相应的测试场景。

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