智能网联汽车组合辅助驾驶安全测试场景全集
摘要:本文系统梳理了智能网联汽车组合辅助驾驶(Combined Assisted Driving)功能的安全测试场景,涵盖预试验、基础试验、人机交互、误响应及系统关闭等多个维度。表格详细列出了54个核心测试用例,包括H-LCC(高速车道居中巡航)、FCW(前向碰撞预警)、AEB(自动紧急制动)等关键功能在不同道路环境下的测试要求、步骤与通过标准,为智能驾驶系统的安全验证提供全面参考。
随着智能网联汽车技术的快速发展,组合辅助驾驶系统已成为提升行车安全与驾驶体验的关键技术。然而,这些复杂系统的安全验证面临着标准分散、测试场景不统一等挑战。本文基于国内外最新法规标准,系统梳理了涵盖预试验、基础试验、人机交互、误响应及系统关闭等维度的54个核心测试场景,为工程师和测试人员提供了一套完整、可落地的安全测试参考框架,助力智能驾驶系统的合规验证与质量提升。
1.基础单车道测试场景以及测试内容
1.1 预试验场景
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7.3.2 | 预试验 | A类道路环境最高巡航车速预试验 | / | H-LCC | ①处于A类道路环境(高速、快速路) ②在日间条件下,试验道路至少为单向双车道的长直道,中间车道边线为虚线,且无任何目标物 ③激活系统 | ①试验人员执行制造商规定的系统激活方式激活功能 ②将试验车辆巡航车速设置为A类道路环境最高 Vsmaxset ③车辆以该巡航车速稳定行驶后,启动试验 ④保持系统激活状态,不干预车辆行驶 ⑤试验开始后30秒结束 | ①试验期间系统持续激活,无异常 ②试验结束前,车速不低于 Vsmaxset的90% ③车辆不偏离本车道 |
1.2 基础试验场景
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 7.4.9.1 | 基础试验 | ODC 边界识别与响应能力试验 | 车速边界识别与响应试验 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②试验车辆处于非激活状态 | ①试验车辆加速至(Vsmaxset+10)km/h,执行激活操作,记录是否激活 ②调整车速至Vsmaxset,执行激活操作,记录是否激活并稳定行驶5s | ①超出设计车速范围不激活 ②范围内可激活并稳定行驶 |
1.3 人机交互试验场景
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 7.4.10.1.1 | 人机交互试验 | 转向盘干预试验 | 车道巡航控制功能的转向盘干预试验 | H-LCC | ①日间条件 ②直道+弯道组合道路(直道曲率≥5km,弯道含定曲率和变曲率段,附着系数≥0.7) ③车道边线清晰 ④激活系统 | ①激活系统,达到巡航车速进入弯道后开始试验 ②驾驶员向左/向右转动转向盘,使车辆偏离本车道,记录干预所需操纵力及系统是否保持激活 | ①转向干预操纵力≤50N ②干预时系统保持激活,车辆平稳偏离 |
| 4 | 7.4.10.2 | 人机交互试验 | 加速踏板干预试验 | / | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 | ①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员踩加速踏板,使加速度超系统控制,记录干预有效性 ③松开加速踏板,记录系统是否基于巡航目标车速恢复纵向控制 | ①加速干预有效 ②系统恢复后回归巡航目标车速 |
| 5 | 7.4.10.3 | 人机交互试验 | 制动踏板干预试验 | / | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 | ①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②场景1:2s内减速≤30km/h,松开制动踏板,记录是否自动恢复纵向控制 场景2:2s内减速>30km/h,松开制动,记录是否自动恢复纵向控制 | ①制动干预有效 ②场景1可自动恢复纵向控制,场景2需驾驶员单独操作恢复 |
| 6 | 7.4.10.4 | 人机交互试验 | 手部脱离试验 | 脱手未脱眼—日间 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态 | ①脱手后10S内发出HOR ②发出HOR后10S内发出升级HOR ③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ④RMF正常执行 |
| 7 | 7.4.10.4 | 人机交互试验 | 手部脱离试验 | 脱手未脱眼—夜间 | H-LCC | ①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态 | ①脱手后10S内发出HOR ②发出HOR后10S内发出升级HOR ③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ④RMF正常执行 |
| 8 | 7.4.10.5 | 人机交互试验 | 手部及视线脱离试验 | 日间验证 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤脱手后10S内发出HOR ⑥发出HOR后10S内发出升级HOR ⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ⑧RMF正常执行 |
| 9 | 7.4.10.5 | 人机交互试验 | 手部及视线脱离试验 | 夜间验证 | H-LCC | ①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤脱手后10S内发出HOR ⑥发出HOR后10S内发出升级HOR ⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ⑧RMF正常执行 |
| 10 | 7.4.10.6 | 人机交互试验 | 视线脱离试验 | 日间验证 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员视线脱离前方,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤RMF正常执行 |
注:由于表格数据量庞大,此处仅展示前10个测试用例作为示例。完整的54个测试用例已按功能分类整理,每个分类下包含相应的测试场景。
2. 基础多车道测试场景以及测试内容
本章节聚焦于多车道环境下的组合辅助驾驶系统安全测试,涵盖从预试验、基础试验到人机交互、误响应及系统关闭等全维度场景。与单车道测试相比,多车道场景更侧重于系统在复杂交通流、变道、跟车、交叉口等真实道路条件下的性能与安全边界验证。以下表格系统梳理了相关测试用例,按功能模块分类呈现,便于工程师快速定位与执行。
2.1 预试验场景
预试验旨在验证系统在理想多车道环境下的基础性能与设计边界。
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7.3.2 | 预试验 | A类道路环境最高巡航车速预试验 | / | H-LCC | ①处于A类道路环境(高速、快速路) ②在日间条件下,试验道路至少为单向双车道的长直道,中间车道边线为虚线,且无任何目标物 ③激活系统 | ①试验人员执行制造商规定的系统激活方式激活功能 ②将试验车辆巡航车速设置为A类道路环境最高 Vsmaxset ③车辆以该巡航车速稳定行驶后,启动试验 ④保持系统激活状态,不干预车辆行驶 ⑤试验开始后30秒结束 | ①试验期间系统持续激活,无异常 ②试验结束前,车速不低于 Vsmaxset的90% ③车辆不偏离本车道 |
2.2 基础试验场景
基础试验验证系统在ODC(运行设计域)边界内的识别与响应能力。
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 7.4.9.1 | 基础试验 | ODC 边界识别与响应能力试验 | 车速边界识别与响应试验 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②试验车辆处于非激活状态 | ①试验车辆加速至(Vsmaxset+10)km/h,执行激活操作,记录是否激活 ②调整车速至Vsmaxset,执行激活操作,记录是否激活并稳定行驶5s | ①超出设计车速范围不激活 ②范围内可激活并稳定行驶 |
2.3 人机交互试验场景
验证驾驶员通过转向盘、踏板等对系统进行干预时,系统的响应逻辑与安全性。
| 序号 | 需求来源 | 一级场景 | 二级场景 | 三级场景 | 功能特性 | 前置条件 | 测试步骤 | 通过标准 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 7.4.10.1.1 | 人机交互试验 | 转向盘干预试验 | 车道巡航控制功能的转向盘干预试验 | H-LCC | ①日间条件 ②直道+弯道组合道路(直道曲率≥5km,弯道含定曲率和变曲率段,附着系数≥0.7) ③车道边线清晰 ④激活系统 | ①激活系统,达到巡航车速进入弯道后开始试验 ②驾驶员向左/向右转动转向盘,使车辆偏离本车道,记录干预所需操纵力及系统是否保持激活 | ①转向干预操纵力≤50N ②干预时系统保持激活,车辆平稳偏离 |
| 4 | 7.4.10.2 | 人机交互试验 | 加速踏板干预试验 | / | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 | ①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员踩加速踏板,使加速度超系统控制,记录干预有效性 ③松开加速踏板,记录系统是否基于巡航目标车速恢复纵向控制 | ①加速干预有效 ②系统恢复后回归巡航目标车速 |
| 5 | 7.4.10.3 | 人机交互试验 | 制动踏板干预试验 | / | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 | ①激活系统,以60km/h 与 Vsminset中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②场景1:2s内减速≤30km/h,松开制动踏板,记录是否自动恢复纵向控制 场景2:2s内减速>30km/h,松开制动,记录是否自动恢复纵向控制 | ①制动干预有效 ②场景1可自动恢复纵向控制,场景2需驾驶员单独操作恢复 |
| 6 | 7.4.10.4 | 人机交互试验 | 手部脱离试验 | 脱手未脱眼—日间 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态 | ①脱手后10S内发出HOR ②发出HOR后10S内发出升级HOR ③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ④RMF正常执行 |
| 7 | 7.4.10.4 | 人机交互试验 | 手部脱离试验 | 脱手未脱眼—夜间 | H-LCC | ①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离转向盘且视线注视前方,记录升级HOR发出后15s 内系统状态 | ①脱手后10S内发出HOR ②发出HOR后10S内发出升级HOR ③发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ④RMF正常执行 |
| 8 | 7.4.10.5 | 人机交互试验 | 手部及视线脱离试验 | 日间验证 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤脱手后10S内发出HOR ⑥发出HOR后10S内发出升级HOR ⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ⑧RMF正常执行 |
| 9 | 7.4.10.5 | 人机交互试验 | 手部及视线脱离试验 | 夜间验证 | H-LCC | ①夜间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员双手脱离 + 闭眼,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤脱手后10S内发出HOR ⑥发出HOR后10S内发出升级HOR ⑦发出升级HOR后10S触发RMF(风险减缓功能) ⑧RMF正常执行 |
| 10 | 7.4.10.6 | 人机交互试验 | 视线脱离试验 | 日间验证 | H-LCC | ①日间条件,单向双车道长直道,中线为虚线 ②3 名符合GB/T10000的试验人员(无面部遮挡) | ①激活系统,以 60km/h 与 Vsminset 中的较大值巡航稳定行驶后开始试验 ②驾驶员视线脱离前方,记录 EOR 触发、升级、DCA及RMF触发时间和执行 | ①脱眼后5S内发出EOR ②发出EOR后3s内发出升级EOR ③发出升级EOR后5s内发出DCA(立即控制警告) ④发出DCA后5s内触发RMF(风险减缓功能) ⑤RMF正常执行 |
注:由于表格数据量庞大,此处仅展示前10个测试用例作为示例。完整的54个测试用例已按功能分类整理,每个分类下包含相应的测试场景。