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上一期我们讲了扫频/定频疲劳以及随机振动疲劳，本期我们将介绍HyperWorks的NVHD模块~

整车内部噪音优化举例

试验是解决和研究NVH的主要手段。而随着计算机技术的发展，CAE技术在提升整车NVH的性能中发挥着越来越重要的作用，CAE与NVH的结合，对提高整车NVH性能、减少样车整改时间，缩减成本起到很大的作用。

首先什么是NVHD模块？

HyperWorks的NVHD模块是为满足整车NVH建模和分析的需求，在HyperWorks下定制的工作环境（包括零部件，子系统级，车身以及TB模型的建模和分析需求）。它集成了福特通用等OEM厂商数十年NVH分析经验，是世界上目前同类产品中功能最强大，也是使用最广泛的CAE-NVH建模分析及后处理工具。

HyperWorks的NVHD模块进行整车建模时可以基于有限元网格模型，模态模型，频响函数模型等，并可随意切换，所以在HyperWorks的NVHD环境中用户可以基于网格模型进行完全正向设计，也可以结合实验数据进行基于混合模型的NVH性能研究开发。

HyperWorks的NVHD中独特的设计灵敏度分析及OptiStruct强大的优化求解器帮助分析人员更有效地辨识问题源头，并寻找到关键的解决办法，以更好的设计方案。

NVHD包含了若干NVH的相关后处理工具，如模态贡献量，板件贡献量，节点贡献量，能量分析，传递路径分析，模态对标等等。具有广泛而强大的绘图选项，可以实现从绘图到模态动画的无缝连接。

主要流程

应用范围

特点

一、在面向对象的环境中启用模块化的子系统处理

切换详细与简化的表示方法，并且采用混合的表示方法来执行分析。模型表示方式可以是有限元模型或者集中参数模型，频响模型，动力缩聚模型，模态模型等;

在装配模型中管理ID的冲突;

在嵌套的.XML文件中存储子系统的装配数据；

使建立多学科建模与优化的框架成为可能。

NVHD整车装配界面

network图显示整车装配关系

二、集成程序可以有效地执行整车分析流程的所有方面

包含与PLM系统迚行数据交换的接口；

帮助子系统的网格划分和装配体相关操作；

管理NVH仿真工况、解决方案和工作历史；

集成NVH问题诊断与优化。

三、专业的模型创建和解决方案，简化整车NVH仿真的复杂性

包括集中参数模型和为模拟悬架和传动系统配置的组装和连接部分；

包括为流固耦合分析配置的声腔网格划分和为简化3D显示配置的粗化网格划分功能；

包括为特征值求解的AMSES，为峰值滤波的PEAKOUT 以及为了动态模型缩聚的CMS和CDS超单元，强化衬套单元。

四、创新型的NVH问题诊断和研究功能

包括模态动画和操作振型（ODS）和能量分布；

系统和超单元模型的模态、板件、节点贡献量；

传递路径分析和能量流。

各种图表显示后处理分析结果

模态对标

优化

通过整车分析，辨识工况与响应点问题，结合设计灵敏度分析及以上分析进行“What-if”分析，辨识优化关键区域。可利用OptiStrut 尺寸、形貌、形状、拓扑优化等作为优化方法。

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